日前，方大九钢西区四号道口改造完工，取得良好效果。
据了解，铁路是该公司铁水调运的“大动脉”。公司西区一号高炉、二号高炉铁路线全部交汇于四号道口，再通往炼钢厂房，该处是西区铁路网的枢纽路段。该道口路段原来均使用橡胶板铺排，受材料与工艺限制，加之铁水重罐与货运汽车日夜不断双重碾压，极易损坏，须半年维护一次以确保行车安全。封路检修时，不仅影响车辆通行，耗时费力，且耗材巨大，制约正常生产。为解决这一问题，该公司制定了《铁路线路质量提升施工方案》，稳步推进，有序改造。在改造过程中，该部按照《冶金企业铁路技术管理规程》的标准与要求，使用混泥土浇筑后的整体道床道口板，铺设在该道口路段的铁路线上，将原有轨道升级改造为板式无砟轨道。板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋砼轨道板直接支承钢轨，其稳定性、平顺性良好，轨道变形缓慢，耐久性强，维护成本低，使用寿命长，是当下铁路建设的主流模式。为避免施工影响生产，该公司提前排查了安全风险，在确保安全、质量的前提下，严密组织、优化工期。该路段改造竣工后，大幅度减少了铁路线路维护工作量，降低了员工劳动强度，为铁路运输安全奠定了更坚实的安全保障。
据了解，一个橡胶板道口10年的维护总费用为36.6万元，而板式无砟轨道仅需施工一次，有效降低了铁路维护成本，消除了橡胶板道口维护时对生产造成的影响。（方大九钢 黄永芳）
