2018上半年，国内钢材市场表现活跃，整体震荡偏强运行，拆船废钢市场也跟随钢材市场经历了震荡走势行情。由于钢厂生产成品材利润较高，而废钢炼钢成本低，钢厂对废钢需求仍在不断增加。拆船废钢作为废钢产出的重要部分，却有着自己独特的表现，笔者主要从价格、库存和政策方面对2018上半年的拆船市场进行了回顾：
一、2018上半年拆船废钢市场回顾
1、拆船废钢价格高位回落
2018上半年拆船废钢市场震荡运行，截止6月29日，江苏江阴拆船废钢不含税价格为2650元/吨，较年初的3000元/吨，下跌了350元/吨，跌幅11.67%，但总体表现坚挺，整体可以分为2个阶段，第一阶段为春节前后，钢厂废钢冬储，需求大幅增加，废钢价格上升，但节后需求减少价格出现暴跌。第二阶段为4月开始,拆船废钢价格随着钢材价格缓慢上升，直至5月初，价格缓慢下跌。主要因为当时处于东北地区产废旺季，钢厂对南方沿海的拆船废钢依赖度减低，且拆船废钢价格高、堆比重小，原先拆船废钢采购较多的钢厂减少采购，需求大幅减少，价格开始震荡下跌。
2、需求减少,拆船企业库存急剧攀升
图二：主流拆船企业库存走势图
据我网调查7家国内主流拆船企业库存调研，2018上半年企业库存不断增加，尤其在4月份，库存急剧攀升，6月库存为19.8万吨，较年初1月8.6万吨库存增加11.2万吨，增幅130.23%。2018上半年，由于拆船废钢较高的价格，从生产成本考虑，钢厂多愿意选择其他便宜废钢使用。拆船废钢处于有价无市的困境。
3、政策追加，拆船企业拆船受限
2018年国内拆船补贴取消，国内可拆解船只寥寥无几。据拆船协会统计，2017年国内拆船企业成交国内外各类废船约126.61万轻吨，其中进口废船成交轻吨量为81.7万轻吨，占64.53%。从数据可以看出，国外废钢船作为我国拆船企业重要的拆解对象，占具半壁江山。2018年拆船企业进口废船核定量大幅减少，目前只审核给2家拆船企业，共计21万轻吨。拆船企业可拆解船只有限，废钢产出大幅缩水。2018年4月19日，生态环境部宣布2018年12月31日起废船从《限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《禁止进口固体废物目录》，意味着2018年起国内拆船企业不能拆解国外废钢船，对拆船企业来说是雪上加霜，政策颁布以后，多家企业表示已经开始转型，往造船、废钢交易这块发展。
二2018下半年拆船废钢市场展望
1、多原因下钢厂采购需求减少，第四季度有望回调
目前高炉钢厂利润空间高达700-1000元/吨，高利润驱使下，钢厂大幅增加废钢，提高粗钢产量，而拆船废钢的堆比重在0.5左右，一般在转炉中只能添加75-80%的拆船废钢。且拆船废钢价格相较普通重废高出150-200元/吨，从生产利润和成本考虑，钢厂更愿意选择普通重废或其他废钢炼钢。同时7-9月份，长期采购拆船废钢的钢厂检修较多，对废钢需求不大。第三季度拆船废钢价格仍将继续弱势，但第四季度开始，北方地区进入冬季，废钢产出较少，尤其是东北地区钢厂对华东沿海产出的拆船废钢依赖度将提高，届时拆船废钢价格或将重回高峰。
2、拆船废钢流通格局或将改变，华南钢厂消耗量将增加
图三：各区域主流钢厂拆船废钢消耗量占比
2018上半年，拆船废钢基本流向东北、华北、华东、华南四个区域的钢厂，其中东北和华东区域钢厂对拆船废钢需求较大，但随着今年华南地区的电弧炉投产，华南地区废钢价格上涨，当地高炉钢厂对废钢质量要求严格，废钢采购价格相对较高，再加上当地拆船企业较多，珠三角地区海运便利，拆船废钢是钢厂用废的较好选择，钢厂对拆船废钢的采购意向加深，下半年华南地区钢厂或将加大拆船废钢的使用量。
综合来看，2018上半年拆船废钢市场看似在走下跌趋势，但相对于2017年的表现，整体表现较为坚挺。目前拆船废钢受政策和需求影响，进入涨跌两难境地。再加上钢厂检修，需求进一步减少，价格仍会被迫小幅下跌，待钢厂检修结束和北方进入冬季，需求恢复，价格有望回调。展望2018下半年，拆船废钢市场将根据供需情况，整体呈现先下跌后回升的走势，另外华南地区电弧炉产能利用率的提高，加上对废钢质量的要求，下半年拆船废钢或将更多的流向华南地区。
