由于神华月度价不让涨，神华在内蒙矿区的收煤价也很低，神东站台装车价只给到360元，而当地坑口价就已经370元，装车价410元，神华的外购装车价竟然比市场低50元。导致很少人给神华卖煤，神华的外购严重欠量，尤其是5500卡的精煤。
为此，神华已通知各用户的月度价合同兑现量将会降低，上限90%，下不保底，收到多少外购量，就卖多少月度量煤，收到5000卡的就装5000卡的，收到4500卡的就装4500卡的，至于5500卡的，基本甭指望。大家都来排长队，到月底装不上就拉倒，同时停售市场煤，到月底不够一船的，不给补齐，把船拉走自己想办法。黄骅港目前库存只有可怜的120万吨，其中低硫动力煤不到90万吨，这里面5500卡的低硫不到30万吨。锚地60多条船，待装大约300万吨，将近200万吨负库存，这还是神华严格限制用户上船的结果。
另据了解，同样是大量依靠外购的伊泰问题更大，伊泰是个民营企业，不可能承担大的亏损，也已跟用户沟通减量供应，目前伊泰在港口也处于负库存状态，船舶排队等装严重，伊泰的西营子集运站现在不到30万吨煤，不够发4天的库存，这个站最高时候可以存放150万吨煤，而且即将进入夏季用煤高峰，正是应该高库存的时候，可见库存低到什么程度。6月份伊泰计划发运400万吨左右，其中5500卡可能就只有100万吨左右，其余都是5000卡和4500卡的。有人说放开进口煤，这个问题比较复杂，是全年总量不超去年的前提下暂时放开，然后再收紧？还是后半年就彻底放开，不控制总量了？这个问题估计连某委也说了不算吧。即使暂时放松，大家要清楚，目前的进口煤绝大多数是4500卡以下的低热值印尼煤，这种煤在在用电高峰时根本带不起负荷，要掺配大量5500卡的煤把上炉煤热值提高，有时候需要提负荷的时候，还不能用印尼煤，以免掉负荷。
5500卡低硫煤现在是季节性刚需产品，沿海电厂为了保负荷，只能不停的买进消耗。而这种煤无论是产量、运量，还是现有库存都不多，神华、伊泰前面已提过，其他蒙泰、汇能、乌兰、陕煤、广路通、神东天隆、国电建投等生产发运大户，他们现在这种货多吗？没有长期合作关系的能问他们订到货吗？现在内蒙精煤区涨了一轮又涨一轮，大家排队抢着等装车，坑口、站台基本没库存，指望这种旺季刚需煤种降价现实吗？整个广州港区，包括神华高栏港都少有这种煤。
全国大范围高温即将来到，矿区环保、安检检查还在继续，低硫高热值煤种供需矛盾突出，今年火电日耗同比大幅增加。
