今年春节大部分商家初七过后就已开市，而下游厂家由于务工人员大部分集中在正月十五过后返程，因此采购需求迟迟未有放量，仅仅在初八，初九两天出现集中补库行为，市场大户日均出货量达千余吨，而后就一直表现平平。本应该呈现一路高歌猛涨的状态，但市场价格却不如节前预期般那样，反而一路震荡向下，尤其是冷系品种与其他品种相比跌幅较大。如今“金三”已过，“银四”又将如何演绎呢？笔者就大家关注的市场库存，商家心态及出货情况等实地走访市场与大家分享。

A贸易商：该贸易商位于河南省许昌市，许昌作为中原城市群、中原经济区核心城市之一，近几年无论是城市变迁或是经济的发展都有很明显的改变，这也给本地钢贸商带来了新的发展机遇。此次走访贸易商于今年成功取得攀钢镀铝锌在河南地区的总代理，目前每月代理量1000吨左右，材质方面则以DX51D+AZ为主流，规格从1.0-2.3*1250不等，整体库存量较为充足，主要以供终端客户为主。另外，其他品种如热轧、冷轧方面也有所涉及，主要是根据下游机械设备厂需求采购，基本无库存。

观点：需求有待释放，短期价格涨跌互现

B贸易商：该贸易商位于河南郑州，主要以冷板和镀锌板卷为主，资源采购以邯郸地区邯钢和邯宝居多。且拥有自己的开平加工设备，是市场薄板大户，主要销售渠道以供终端为主如：汽车厂。除本身为汽车厂订货加工以外，还接受外来客户开平加工，加工费用30-50元/吨不等。据悉，郑州地区目前有东风日产，海马汽车，宇通汽车，郑州日产等汽车加工厂。其中宇通客车年产销量6万多辆，海马汽车郑州基地3个工厂年产能70万辆，东风日产郑州两个工厂年产能45万辆，从此产能来看，整体需求依旧可观。但与商家沟通了解，目前汽车厂采购量并未有明显增加，现每月销售量4000-5000吨左右，当前库存量3000吨左右，处于正常偏上水平，库存压力尚可。

观点：板卷仍有回调空间，但幅度有限

C贸易商：该贸易商在郑州市场主要以邯钢、邯宝、武钢冷轧为主，但也有涉及热轧主要来自于太钢，运输方式以火运为主，钢厂给予70-80元/吨运补，到货期大概5-6天左右。且基本也以供终端汽车厂和机械设备厂为主，极少有在市场流通，多为加工后直接发送给汽车厂使用。从客户处了解，目前市场整体需求并不差，但更多紧跟市场心态及期货盘面，如若市场涨价，则钢材市场车水马龙，提货车辆络绎不绝，但一旦市场跌价则稍显清淡。资金方面，一般供终端客户的回款周期大概在一个月左右，有的稍长则在一个半月左右，因此资金是其很重要的一方面，但就市场了解，郑州市场大部分以自有资金为主，目前资金压力尚可，短时间内商家抛货回笼资金可能性偏小。

观点：心态较为乐观四月上旬有望稳中向好

结论：

总体来看，商家认为3月份行情属于节前涨价后的正常回调。节后市场库存增加，2月底至3月初基本处于市场集中到货的时间段，而恰巧又是需求最清淡的时候，因此供应与需求不成正比时，市场商家为消化库存压力，主动跌价抛货也是情理之中。如今，“金三”已将结束，“银四”即将到来，市场止跌反弹信号不断抛出，需求正在逐步复苏，国营厂家电板及汽车钢接单情况稳步向好，唐山地区非采暖季错峰限产实施方案继续执行，两会中新能源汽车的心声也将助推其发展。因此，综合以上几点来看，4月份价格行情无需太过悲观，板卷价格回调空间有限，但也需谨防期货盘面给现货市场带来的压力。