中国空气污染防治行动影响了全国货运量最大的几家港口，这些港口每年要经运数十亿吨货物，受环保政策影响，天津港不得不进行设备检修，与此同时，北方港口抓住机会装运了大量煤炭和铁矿石。
国家决心治理污染，于今年初取缔煤炭车辆集疏港，因此天津港煤炭及钢材产品等散货运输量骤降，天津港发展控股有限公司周二表示，将扩大集装箱运量。
2017上半年，天津港经运的煤炭量下跌24%，钢材量下跌27%，经运的金属矿货物量也减少。非集装箱业务仅占港口中期收入的12%。作为全国吞吐量排名第二的港口，天津港每年经运1亿吨海运煤炭和产自内蒙古的煤炭。
目前天津港经运的煤炭必须要由火车远距离运输到港口，采用这种交通方式影响了天津港的非集装箱业务。
根据近几周发布的渤海湾地区的五个主要港口分析结果，贸易商和托运人不得不将手里的货物转交给天津港的竞争对手，如天津港以北100公里的唐山港集团有限公司和秦皇岛港口有限公司，这两家公司均位于河北。调查分析的港口包括：渤海湾唐山港、日照港股份有限公司、秦皇岛集团（包含曹妃甸港、黄骅港和秦皇岛港）和青岛港国际有限公司。该分析收集数据举例说明三月取缔煤炭卡车集疏港造成了怎样的影响以及该措施如何影响了煤炭及其他重要商品的正常运输流通。
有关方面表示可能会将此政策推广至重工业化的河北省内各港口。
今年上半年，天津港是唯一一个煤炭和金属矿运量同比下跌的港口。今年上半年天津港总吞吐量为2.182亿吨，同比下降7.3%，下降原因主要是港口主要收益来源非集装箱业务的减少。
鉴于环境安全政策日益收紧，附近港口竞争力变强，天津港表示会加速发展集装箱业务、扩张物流业务并通过其他方式新建一站式物流体系。
秦皇岛或许是最大受益人，煤炭和金属矿运输量增长了四分之一至1.75亿吨，是五个港口中运货量提升最大的一个。
经济发展与不断增长的发电量和用电量支撑着煤炭运量的增长。由于受环保政策的影响，更多煤炭运输转移至秦皇岛港口。
正当天津港附近港口受益之时，唐山方面认为越来越多的港口将会参与这场竞争，环保取缔将会影响整个港口业的煤炭总运输量。
