概述：10月份干散货海运市场小幅回落。截止至10月31日，BDI指数报收于857点，较上月底减少31点，跌幅3%；BCI指数报收于1534点，较上月底减少533点，降幅26%；BPI指数报收于905点，较上月底增长164点，涨幅22%；BSI指数报收于722点，较上月底增长46点，涨幅7%；BHSI指数报收于435点，较上月底增长13点，涨幅为3%。海岬型船西澳到青岛港航线运费5.45美元/吨，较上月底跌0.105美元/吨；图巴朗到青岛港航线运费11.225美元/吨，较上月底跌0.811美元/吨。
图一：2015年2月至今波罗的海干散货指数和部分航线海运费走势图
来源：钢联数据
一、十月市场总结：干散货海运市场整月震荡运行
十月份，干散货海运市场整体小幅回调盘整。铁矿石运量方面较前期高位有所缩紧。
海岬型船指数本月回调下降，环比上月底跌幅为3%。10月份澳洲铁矿石发货港口检修频繁，发运量较前期有所回调。10月初巴西铁矿石周度发运量较上月没有明显提升。到目前为止，图巴朗至青岛航线海岬型船程租价格较上月末降幅约2%。澳洲海运费环比上月底降幅约为7%。
铁矿石发货量，截止至10月末，澳洲地区10月发货总量约6060.55万吨，较上月减少326.75万吨，发往中国量5094.2万吨，减少16.8万吨；巴西地区发货量2681.58万吨，与上月相比下降439万吨。
图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况
来源：钢联数据
巴拿马型船本月表现较为抢眼，整体上扬。截止到10月31日，BPI指数环比上月末上涨22%。超灵便型船均有所上涨，BHSI指数增长3%。
二、十一月干散货海运市场预测
10月份澳洲巴西铁矿石供应量有所缩紧，尤其巴西方面，铁矿石运量环比9月大幅下降，港口检修等原因依然限制着巴西矿山的发运量，短期内造成中国高品巴西矿短缺的情况。11月份铁矿石运量仍然“扑朔迷离”，就“四大矿山”而言，以目前的运输能力仍可完成2016年的全年运量目标。预计今年四季度的供应压力不会太大，11月份干散货海运市场或将偏弱运行。
——韩京润（021-26094354炉料-矿石）
