一、对上游不锈钢厂方面的影响：
1、首先原材料采购方面来看，传统生产工艺企业主要以采购镍铁为主，镍铁企业利润被压缩严重，后期价格上涨的概率较大，另外焦煤焦炭由于汽运为主对运量影响较大或将继续对高镍价格形成上涨支撑，不锈钢成本上升带动钢价上涨；但部分一体化生产的不锈钢企业，因自建码头和镍矿使用传输带，运费调整对其影响不大，原本一体化生产相较于传统生产工艺就有优势，运费调整后优势更加明显，市场的竞争格局或将继续向此类钢厂倾斜。
2、其次从钢厂发货环节来看，主要以铁路运输和海运方式抵达交易市场附近站点或港口，基本上和贸易市场仓库距离较短，以无锡和佛山为例，江阴港到无锡东方钢材城距离为43.7KM，广州大朗车站到佛山澜石国际金属交易中心距离42.8KM左右，短途运输运费影响不大，但此次事件导致目前市场短期运力不足，部分钢厂资源运输较慢，市场到货量有所减少。
二、对中间贸易市场的影响：
不锈钢贸易环节报价习惯一般为自提价，对贸易商影响不大，加上钢厂采购成本上升体现到市场有一定滞后性，故而运费调整短时间对于不锈钢市场价格提振作用不明显；由于买方需独自承担运费，一定程度上降低采购意愿，以无锡和佛山市场为例，运输成本增加后，两地贸易商调货积极性明显下降，短时间内会减少两地资源的相互流通，但长期来看，市场接受度提高后资源相互流通恢复正常，各地市场间不锈钢价差会相应提高。
三、对下游采购终端的影响：
下游采购终端或将是本次运费调整的主要承担主体，无锡佛山贸易商反映，就目前来看物流企业上调运费基本确定，但考虑到客户接受程度，暂时物流公司调价幅度并未太大，另外此次运费调整价格相对不锈钢运量和吨钢7000-10000多的价格而言，总体接受程度要高于普材方面的客户。
整体来看：
此次运费调整对不锈钢市场的影响主要体现在钢厂成本方面，虽然短时间内对不锈钢市场价格提振作用不明显，但是长时间来看钢厂间的竞争格局或将因此发生微妙的变化，而且各地市场之间的价差或将拉大。
