尽管现货依旧偏紧，但受朝鲜煤交割风险压制，昨日动力煤9月继续下探，夜盘报收387.2元/吨，而尚未松动的限产措继续提振1月，夜盘收报490.2元/吨，1-9价差进一步拉至103元的历史高位。
现货市场方面，限产导致坑口煤供应有限，近日坑口煤价再次出现10-20元的上涨，受此影响港口货源依旧偏紧，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价再涨2元至487元/吨。
港口库存方面，昨日秦港煤炭运输状况一般，其中日均装船发运量42.5万吨，日均铁路调进量35万吨，港存-7.5至296.5万吨上方；曹妃甸港煤炭库存-14至154万吨；京唐港国投港区库存+15至73万吨。
煤耗方面，昨日沿海六大电力集团合计耗煤回升至75万吨，合计电煤库存增补至1043万吨，存煤可用天数降至不足14天。昨日沿海煤炭运价继续调整，中国沿海煤炭运价指数报773，较前一交易日下跌0.89%。
整体来看，目前276个工作日的限产措施尚未松动，8月产地动力煤供应依旧偏紧，不过9月电厂日耗季节性趋弱，港口库存有望低位回升，煤价涨势或有所放缓。而对于临近交割的9月合约而言，交割旧规限制、朝鲜煤交割风险促使9月期价大概率深度贴水交割；1月合约虽是季节性旺季合约，但限产政策或将调整的风险仍需规避。
