2015年我国GDP增速6.9%，为25年来最低增速，与此同时，国外经济复苏形势并不乐观。经济大环境的不如意，也使得汽车市场在2015年遭遇了罕见的寒冬，伴随之出现了“官降”、“减免购置税”等一系列救市行为，汽车市场因此也在四季度呈现爆发式的反弹。
近期中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2015年汽车数据，刚过去的一年，我国汽车销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，较上年同期增速放缓2.18个百分点。然2459.8万辆的销量，却意味着我国连续7年稳居全球第一大汽车市场。
一、政策助力 中国汽车市场完美收官
2015年四季度以来，随着1.6升及以下购置税减半政策的实施，车市完美收官。中汽协数据显示，2015年12月，国内汽车产量265.58万辆，同比增长15.93%，环比增长4.09%；汽车销量为278.55万辆，同比增长15.39%，环比增长10.75%，为2015年画上了一个完美句号。中汽协称，1.6升及以下购置税减半政策，对汽车总销量贡献度达124.6%。
图1 汽车产销情况
（来源：中汽协）
不过从全年来看，2015汽车产销量分别为2450.33和2459.76万辆，较上年分别增长了3.3%、4.7%。尽管这一年的产销量创历来新高，但销量增速是近三年来国内汽车行业的新低。此外，2015年，汽车细分市场结构分化明显，乘用车明显好于商用车。
乘用车方面，12月单月，乘用车生产232.10万辆，环比增长3.74%，同比增长19.41%；销售244.21万辆，环比增长10.85%，同比增长18.27%。2015年乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%，为首次超过2000万辆，销量增幅比上年同期回落2.59个百分点。其中，1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，同比增长10.38%，高于乘用车整体增速；占乘用车销量比重为68.6%。
分品种来看，12月，中国品牌乘用车共销售103.64万辆，环比增长11.72%，同比增长21.57%，占比为42.44%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车占用率分别为15.03%、17.44%、12.78%、8.79%和3.16%，德系品牌销量有所下降。2015年全年，自主品牌乘用车销量同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。我国出台排量小于1.6的车可享受购置税减半的政策，进口车1.6排量以下的车只占到10%。
图2 各品牌乘用车占有率
（来源：中汽协）
商用车产销同比继续回落，2015年商用车产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降9.97%和8.97%。12月商用车生产33.48万辆，环比增长6.63%，同比下降3.56%；销售34.34万辆，环比增长10.06%，同比下降1.62%。2015年，国内经济下行压力较大，固定资产投资增速持续回落，商用车市场需求受影响。
图3 商用车销售情况
在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销延续了上月快速增长势头，货车增速相对较低；与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车略有下降。货车产销26.70万辆和26.91万辆，环比增长5.04%和5.49%，同比下降4.53%和3.61%。此外，2015年全国正式实施国IV排放，这直接影响到了2015年上半年的货车销量。许多客户在2014年底提前购车，也有不少经销商采取预上牌的策略。
值得一提的是，2015年，新能源车表现突出，2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。统计数据显示，目前我国已有17个省份或城市发布了地方财政补贴标准,89个示范城市中有50多个城市出台了新能源汽车优惠政策。发改委日前提出至2020年新能源车销售目标为100万辆，意味着新能源车在未来的前景仍相当可观。
二、汽车用钢市场显现暖意
12月钢材市场价格虽现先跌后反弹的态势，其中热轧和冷轧板卷市场均出现上涨。
“我的钢铁网”监测数据显示，12月，热轧板卷价格触底反弹，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价月累计上涨126元/吨。期市的持续强势带动，现货价格上涨，市场心态有所好转，部分主要市场也出现了惜售以及封库的现象。但由于冷轧板卷价格的暴涨，导致热轧生产订单几近饱和，预计1月市场横盘整理为主。
12月，国内市场冷轧板卷价格强势暴涨。2015年前11月，冷轧市场跌幅超过1500元/吨，12月，全国主要城市1.0mm冷轧板卷价格暴涨214元/吨。其中郑州、成都、上海、南京、天津五个市场暴涨400-480元/吨不等。此次行情火爆，并非得益于下游形势改善，钢厂挺价、限产，热卷期货带动（受期货走势导向严重），同时，雾霾影响运输等一系列事件对市场有所拉动。由于价格国内大部分市场均有封库、囤货现象，而钢坯价格仍在底部徘徊，受成交不畅影响，可能对冷轧板卷价格继续冲高的支撑有限，短期市场或高位盘整。
虽然2015年汽车、家电生产数据整体来看依然有3%-5%的增量，但随着基数的增加，增速明显放缓。笔者认为，2016年在国内经济形势未出现明显好转的前提之下，汽车、家电的产量增速将继续收窄至1%-3%之间，因此对于冷轧需求较2015年也不会有太大的增幅空间。
三、汽车市场的2016
往年行情来看，1月为春节前的购车旺季，1月车市行情被看好。而对于2016年市场的走势，业内看喜看忧参半。乐观人士认为，一、二线城市汽车消费升级换代、三四线城市潜力释放等因素将促使汽车消费处于平稳上升阶段，市场存在刚性需求；悲观人士则指出，经济持续下行压力、环境问题等也制约着消费者信心和购买力。中汽协预测，2016年中国汽车销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。2016年全年汽车市场需求约在2628万辆。品种之间的差异仍将存在，且预计乘用车的表现仍将好于客车和卡车。
从三方面来看：一方面，中国经济处于转型期，这也意味着未来一段时间内，汽车行业还将继续面临经济增速，实体经济疲软带来的消费能力下降等问题。在我国经济经济形势未出现明显好转的前提之下，汽车市场不会有太多增幅空间；再是政策，2016年购置税减半的效果或减弱，和各地的限行限购相同的是，小排量购置税优惠政策或将会提前释放未来的购车需求。国家出台的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》中给予的3000元节能惠民补贴在2015年末结束，也会对未来中国品牌小排量汽车产生一定影响，此外城市限购会直接限制消费者购车需求，若2016年继续有城市实施汽车限购，将会对汽车产业的发展起到非常大的负面影响；第三点，城市道路、环境压力在不断加大，雾霾等环境负面因素愈加严重，且汽车保有量渐趋饱和，这些也不利于汽车产销量的增长。
综合而言，2016年，微增长或仍是汽车市场的主要趋势，汽车用钢需求较2015年难有太大的增幅空间。
