资料来源：钢联数据Mysteel咨询二部整理

从数据上来看福建省内进口量十分稳定，近9年来始终维持在50-60万吨上下，说明这一部分进口资源有着很稳定的终端需求，而出口量虽然总体呈增加趋势，但是始终低于进口量，另外，以今年1-8月福建出口各钢材品种的占比来看，板材占比最大，为50%，特钢其次为27%，省内产量最大的棒线材占比却仅有6%，说明福建省内的棒线材产量几乎都是以内销和分流到周边省市为主，因此在行情偏弱的情况下，钢厂对市场价格的调控只能通过减产或限价的方式实现，长期来看这种被动调整的方式效果十分有限。

三、政策机遇分析

近两年福建省可谓是迎来了政策的春天，继泉州被设为金融实验区后，“一带一路”和自贸实验区两个国家级的项目也相继落地，福建省预计将会迎来一轮难得的发展机遇。首先从“一带一路”来看，对于福建而言其特殊意义在于其作为海上丝绸之路的起点，意味着福建沿海港口特别是湄洲湾一带将成为国际贸易的始发地，有助于改变福建靠海但是国际经济往来缺乏的现状。另外，作为陆上丝绸之路组成部分之一的渝新欧铁路，在“十三五”规划中也将延伸至福建厦门，届时福建将成为国内唯一连接着海上和陆上丝绸之路的省份，其战略作用不言而喻。

而关于福建后期经济发展的定位，则可以在8月份发布的《中国（福建）自由贸易试验区产业发展规划（2015—2019年）》中找到答案。规划中福建自贸实验区分为三大片区，分别是福州片区、厦门片区和平潭片区，每一个片区都有不同的核心功能区，福州包括福州经济技术开发区和福州保税港区，厦门包括两岸贸易中心核心区和东南亚国际航运中心海沧港区，平潭则包括港口经贸区、高新技术产业区和旅游商贸休闲区，因此从功能定位上来看三者包含了国际经贸及航运、高新技术开发、旅游三大功能。而从自贸实验区的目标来看闽台合作依然是本省的特色定位，除此之外贸易行业、服务业、金融业和高端制造业都将在后期的发展中优先收益。

作为“十二五”的最后一年，“十三五”规划的制定正紧锣密鼓的进行中，通过已经上报的福建省十三五重大项目规划中，笔者发现交通行业和能源行业将是福建接下来建设的重点。其中交通行业发展重点是在铁路和轨道交通的建设上，铁路方面，“十三五”福建省初步规划投资近1600亿元，建设新线1374公里，超过目前全省快速铁路里程的总和，预计到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里，达到全国领先水平。轨道交通方面，接下来的重点是在福州、厦门、泉州三地的地铁项目建设上，投资总额超1800亿，另外厦漳泉城际轨交也将争取在2020年完工，届时闽东闽南将形成更加便捷的立体交通网，由此带来的用钢需求也将十分可观。能源方面，福建十三五规划主要涉及到天然气管网、煤炭综合利用、发电厂、生物柴油、商业储备油基地等基础设施的建设，大部分都将集中在2016年动工，另外环保新能源方面的投入也值得关注，泉州循环经济产业园计划投资额为300亿，届时可以带动周边传统轻工产业的转型升级，也将为传统钢铁产业的参与者带来更多的投资选择。

四、总结

综合近几年福建钢铁相关产业的数据以及政策布局来看，传统行业如汽车、造船、房地产的用钢下滑是不争的事实，而且从产业周期理论角度来看，传统产业中期来看也难以产生新的用钢增长点，但是随着一系列国家级战略规划的落地，基建项目必然迎来新一轮的投资潮，而随着产业结构转型升级的推进，新兴行业的发展也必然会给钢铁行业带来新的机遇。