钢联煤炭港口讯:本周主要港口煤炭整体库存上涨明显。截至10日,秦港生产动态:①卸车:全港6658车;②装船:59万;③场存:内贸725.5万,外贸0万,合计725.5万;④锚地煤炭船舶24艘,预到13艘;周边港口场存:①曹妃甸港:338万;②京唐港568万;③天津港268.4万。
港口 | 存煤量 | 环比变化量 |
秦皇岛港 | 725.5 | 112 |
曹妃甸 | 338 | 61 |
京唐港 | 568 | 70 |
天津港 | 268.4 | -55.2 |
环渤海四港 | 1899.9 | 187.8 |
黄骅港 | 159.5 | -27.8 |
国投京唐港 | 229.3 | 6.4 |
广州港 | 219 | -14.4 |
(本次环比参考9月29日)
主要动力煤企业纷纷公布10月份动力煤价格,中煤下调1-10元不等;神华挂牌价格持稳,量价优惠10-15元;伊泰下调2-12元不等。运输方面,为期21天的大秦线秋季集中修拉开序幕,十多家施工单位参与到了大秦线秋季集中检修的工作中。10月8日-28日,太原路局将对所辖大秦、北同蒲、迁曹线进行秋季集中修,每天上午停电检修3-4个小时,主要维修项目包括:铁轨更换、接触网、信号灯改造等。大秦线春季集中修期间,预计每日将减少煤炭发运量5-10万吨;尤其检修开始后的3-5天,由于铁路各部门需要适应和执行新的进车计划,给调度指挥带来不便,促使煤炭调进量出现锐减。但由于节日期间,港口运输情况良好,目前港口库存高位。
十月上旬,在十一小长假和大秦线检修双重因素影响下,下游电厂在九月末通常会提前存煤,迎来一波拉运小高峰。但是今年两大利好通通落空,下游需求异常寡淡。据统计,1-9月全国主要电力集团煤炭日均耗煤量不足60万吨,日均可用天数达21.6天。在日耗增长动力不足的情况下,下游电厂煤炭存量及可用天数均长期运行于高位,企业普遍面临较大的去库存压力,市场观望情绪日渐浓厚,部分电厂甚至逐月缩减计划运量,进一步限制了沿海煤炭运输需求。同时,煤价的持续下跌也使得企业的采购热情难以改善。
名称 | 库存(万吨) | 日耗(万吨) | 可用天数 |
浙电 | 260 | 8 | 32.5 |
上电 | 32.9 | 1.7 | 19.9 |
粤电 | 331.5 | 9.6 | 34.6 |
国电 | 234 | 8.6 | 27.4 |
大唐 | 123.8 | 4.9 | 25.3 |
华能 | 377.9 | 15 | 25.2 |
合计 | 1360.1 | 49.9 | 27.3 |
下游方面,本周,沿海六大电厂平均库存总量1355.44万吨,较上周同期减少19.3万吨,降幅-1.4%。平均日耗总量46.04万吨,较上周同期减少4.96万吨,降幅-9.73%。六大电厂电煤库存平均可用天数29天,较上周同期增加2天。受天气转凉、民用电负荷下降影响,电厂耗煤量大幅减少,预计后期煤市承压。