需求疲软 大秦线7月煤炭运输量降一成

受国内经济增速放缓等因素的影响，国内的煤炭需求持续疲软，以至于铁路煤炭运输量近两年出现了明显的下滑。其中，有运煤第一通道之称的大秦线，7月份的煤炭运输量同比下降超一成。

近两年，受国家经济结构调整，节能环保力度加大等因素的影响，煤炭需求整体疲软。今年以来，煤炭市场也一直延续着去年的弱势。

从动力煤需求来看，今年上半年，全社会用电量为26624亿千瓦时，同比增长1.3%，增速同比回落4.1个百分点，这是自1980年以来的最低增速。值得注意的是，全国发电量增速下滑的同时，火电的降幅最为明显。

上半年，全国规模以上电厂火电发电量为20879亿千瓦时，同比下降3.2%，增速同比下降7.9个百分点。

煤炭的其他下游，如钢铁、水泥等行业，受到国家经济增速放缓、产能严重过剩等因素的影响，生产出现放缓，煤炭需求也受到一定的影响。

在煤炭需求整体不济的情况下，煤炭的运输也受到了明显的影响。数据显示，7月份，大秦线完成煤炭运输量3437.3万吨，同比减少455.24万吨，下降11.7%，运量连续11个月出现同比下降。前7个月，大秦线累计完成煤炭运输量24020.1万吨，同比减少2356.25万吨，下降8.93%，累计同比降幅较1-6月份扩大0.43个百分点。

据了解，除了煤炭需求下滑，铁路运输费用偏高也让部分企业改选公路运输。

今年上半年，国家发改委提高国家铁路货物统一运价，每吨公里提高1分，由平均每吨公里由0.1451元提高到0.1551元。大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由9.01分钱提高到10.01分钱。

与之相较，今年以来汽柴油价格的持续下滑。统计数据显示，今年以来，我国汽柴油价格已经经历了14轮调价周期，其中有半数为下调，5次上调、3次搁浅。

有业内人士指出，尽管公路运输在时间上没有优势，但铁路运输不如公路运输方便灵活，且铁路运输的损耗也相对较大。在煤价持续下滑的当下，公路运输被视为更为经济的选择。他还补充道，随着去年山西撤销了全省所有的煤检站，对煤炭运输车辆减半收取高速公路过路费等因素的影响，山西地区的煤炭公路运输成本明显下滑。

在煤炭需求持续放缓的当下、在煤炭价格持续下滑的当下，铁路运输价格的持续上涨，给煤炭企业带来了不小的压力，不少企业不得不选择更适合企业生存的道路。