10月15日，工信部网站关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知，通知要求，为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），进一步提高新能源汽车产业技术创新能力，加快产业化进程，报经国务院批准，财政部、工业和信息化部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程。
通知称，为加快新能源汽车产业技术创新和产业化进程，财政部、工业和信息化部、科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金（以下简称奖励资金），支持新能源汽车产业技术创新。
奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目（包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车）和动力电池项目两大类。
而事实上，由于我国石油进口数量和金额越来越庞大、大气污染和交通拥堵问题突出，发展新能源汽车成为调整我国汽车产业结构的必然选择。而国家电网、城市设施方面的管理集中，以及我国优势能源煤炭的资源集中，为新能源汽车特别是电动汽车率先实现产业化提供了得天独厚的条件。
比亚迪做为我国第一个大力发展纯电动汽车的民营企业，近年来一直在苦苦挣扎，面对利润萎缩，销量下滑，成本上升等一系列困境，在负重中艰难前行，一直在等待新能源汽车的“春天”，媒体和社会也给予的几级的关注，然而一直是雷声大雨点小。这次的新能源汽车技术创新工程，提出将大力奖励补贴在技术创新方面有所突破的企业。
前不久，国务院正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，规划明确提出到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
据钢联资讯了解到，今年以来，国家出台了多项政策，积极扶持新能源汽车产业，3月6日，科技部发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》。明确提出，“十二五”期间，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。
4月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级。