据综合媒体消息，截至到7月底，全国主要发电企业的电煤库存比6月末减少了559万吨，下降6.1%，5个月来首次出现相对明显的回落局面。受此影响，再加上国际煤价承接上周涨势等综合因素，本周国内沿海动力煤价终于结束了连续13周的跌势。
数据显示上周7月30日至8月5日，国际煤价连续第三周上涨，并且涨幅不断扩大，由此进口煤炭的价格优势逐渐降低，这在一定程度上有助于国内煤炭止跌。
截至8月3日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数连续3周上扬，在88.41美元/吨的基础上，上涨1.54美元/吨至89.95美元/吨，涨幅为1.74%；南非理查德港动力煤价格指数在85.65美元/吨的基础上，上涨3.68美元/吨至89.33美元/吨，涨幅为4.3%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在89.86美元/吨的基础上，上涨3.74美元/吨至93.60美元/吨，涨幅为4.16%。
从5月份开始，环渤海各港口市场出现均价13周连续下跌，其中有4周的单周跌幅在20元/吨以上。而这个时候，海外质优价低的煤炭还在源源不断地输入中国，1~6月，我国净进口煤炭10763万吨，同比大幅增长74.3%。其中进口煤炭11340万吨，同比大幅增长60.9%。
8月1日至8月7日，环渤海地区发热量5500大卡的市场动力煤综合平均价格报收626元/吨，与前一报告周期持平，这也是该指数在经过此前连续13周的下降之后首次止跌企稳。虽然秦皇岛港动力煤价格有小幅反弹，大部分产地动力煤价格止跌企稳，但是山东、贵州地区动力煤价格有所下跌；安徽、山东地区焦煤继续下跌，山西部分地区无烟煤下跌。不过总体来看，大多数地区的煤炭价格已经止跌。
目前，煤炭下游行业，钢材市场生产过剩，市场需求不振，汽车家电行业销售低迷，房地产市场虽然近期稍微有所上扬，但是政府多次强调，调控并没有放松。
国内煤炭市场下半年运行将更多依赖于国内内需拉动，国内经济能否“稳增长”，推进一系列投资建设项目，是煤炭行业能否扭转的关键。