自去年12月份以来，国内沿海煤炭航运市场持续低迷，加之春节假期又一定程度上削弱了煤炭采购热情。日前，秦皇岛煤炭海运费价格继续延续回落局面。
2月8日，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港航向的煤炭海运费报价均与前一周持平，分别报收于30元/吨及33元/吨。同船型至广州港的煤炭海运费则继续延续回落局面，周环比小幅下降2元/吨至58元/吨。近日，上交所监测国内沿海干散货综合运价指数和煤炭运价指数分别报收于1097.57点和1175.82点，环比分别下降0.5和0.8个百分点，降幅趋缓，此前该指数连续四周回落。
环渤海港口煤炭库存均呈现攀高态势。前期，受电厂煤炭库存维持高位的影响，一定程度上降低了电力企业电煤储备需求，环渤海主要煤炭中转港口锚地船舶数量也大幅走低。截至8日，秦皇岛港的锚地船舶数量仅为75艘，仍处低位。日前，广州港等主要煤炭接卸港口的煤炭库存维持高位，南方消费地区煤炭供应的相对饱和，短期内在一定程度上抑制了煤炭采购热情。
另据数据显示，截至2月3日，干散货运输市场波罗的海综合运价指数BDI也在一个月内暴跌62.5%，一度降至历史最低点位。在国际干散货市场整体低迷的大局势下，环渤海煤炭海运市场仍处市场船运需求不足的局面，后期国内煤炭航运市场仍不明朗。