今年山西全省铁路、公路项目投资超过1050亿元，占省重点工程投资比例超过40%，是投资的主力。高速路将有效推动山西省晋煤外运，联通东西部、带动区域发展，结束多个贫困县出行难的历史。
山西是煤炭大省，大同、吕梁煤炭资源丰富，此次北面的灵丘—山阴、大同—浑源、天镇—大同、广灵—浑源4条高速将有力推动晋煤外运，拉动地方经济发展。同源高速建成后，司机将不必再绕盘山路，也将缓解大同到浑源路段的交通压力。
经常开煤车的司机对高速路感触更深：“从浑源去大同只有一条县乡道。遇上下雨、堵车，只能等着。”同源高速建管处副处长刘爱说，“同源高速通车后，将极大地缓解省道203的压力，大同到浑源将由原来的一个小时缩短为半个小时。”
高速公路施工难度大，其中有多个项目就与铁路交互，有“世界上最繁忙的铁路线”的大秦铁路横跨，也有正在建设的大西客运线的横跨，还有全国在建高速中隧道最长的太古高速西山隧道，更有运用降温池缓解“全省最危险的高速公路”的长平高速。见证高科技施工技术的同时，也更真切地感受到筑路工人的艰辛与智慧。
高陵高速公路修通后，沁水煤田储量丰富的煤层气和煤炭的运输，就可通过高陵高速，经由河南濮阳、鹤壁直达山东日照港口运出，有力地促进了晋城市的经济发展。
忻保高速是山西省在建里程最长的一条高速公路，沿线穿越芦芽山、云中山等自然风景保护区及汾河河床和米家寨公路水库，被誉为山西省“最美的高速路”。保德县很贫困，以往没有高速路时，出行只能绕行县乡公路，从忻州到保德需要4个多小时，忻保高速的建成将减小到1个小时。
晋中的龙城高速、平榆高速、和榆高速带动龙城周边的经济发展，而平榆、和榆高速最大的功能则是缓解太旧高速的货运车辆拥堵。以前，从陕西、内蒙古、吕梁等地过来的运煤车辆必须绕行至太旧高速，今后，这些车辆就可以直接从平榆或和榆高速出省。
近年来的晋商大院旅游热，龙城高速同时将连接榆次老城、常家庄园、三多堂、王家大院、乔家大院等多个晋商旅游景点，将为游客节省更多的时间，提升旅游质量。
祁临高速临汾北环段、京昆与青兰高速临汾联络线以及河运高速则带动晋南的经济发展，使得临汾环城基本成型，运城的农副产品也更快捷地外运。
从1996年开始，山西第一条高速公路出现在三晋大地，到如今四通八达，便捷快速的高速公路网全省交织，我们又站在了一个高速事业飞速发展新的起点上，展望三纵十一横十一环在广袤的三晋大地飞速延伸，今年，全省的高速公路将达到4000公里，高速通达，蓬勃三晋。