“今年我国带钢产销形势很好，预计年产带钢将达到2000万吨左右，在中国钢铁生产中占有相当比重。”这是节前在江西举行的2003年带钢行业年会暨带钢生产研讨会传递的信息。
这次由带钢信息网组织的全国性带钢产销专题会议，有来自国内的103家单位的156名代表，对今年以来的国内带钢行业的生产经营状况及市场需求等热点问题进行了广泛的交流和探讨，一致认为，2003年是我国带钢行业建设规模、生产数量最大的一年，产销两旺，市场看好。会上，全国带钢网杨文军网长对今年以来的带钢行业生产经营情况进行了总结，他指出：随着我国经济建设的持续快速发展，拉动了包括带钢在内的钢材需求，今年我国的带钢行业生产经营形势比预计的要好，整个行业正在循序渐进，逐渐走出一条具有中国特色的带钢生产技术发展的道路。预计全年的带钢产量可望达到2000万吨，在中国钢铁生产中占有相当比重。带钢行业具有小批量、多钢种、规格齐、成本低、价格廉、投资少、上马快等优势，在国内有很大的发展空间，带钢在钢铁市场占有一席之地。
在研讨会上，中国自行车协会秘书长郭海燕、中国农机协会农用车分会副秘书长张永芝、中国钢结构协会专家委员会主任陈禄如等业界人士，分析了与带钢行业密切相当的自行车、农用车、钢结构等行业的现状和发展方向以及对带钢的需求趋势，为国内的带钢市场构筑了一个巨大的平台。以自行车行业为例，2002年，我国自行车产量达到6875万辆，其中自行车为6715万辆，电动自行车为159万辆，成为世界上自行车生产大国。2002年，我国出口自行车4556万辆，比上年增长30.4%；整车和零部件出口创汇183362万美元，比去年增长19.97%。自行车对于带钢的需求量也在不断递增。采用带钢制成的自行车部件一般占有自行车自重的65%，每辆自行车使用的带钢量为13.65公斤。根据不完全的统计，我国每年用于自行车的带钢需求量超过50万吨，这还是保守的估计。随着国内的市场对自行车的需求量扩大和出口量的增多，对带钢的需求还将继续上升。
同样，农用车对带钢的需求也在不断增加。据中国农机协会农用车分会副秘书长张永芝的调研，我国目前年产农用运输车在250-300万辆，每辆平均需消耗钢铁1吨左右，20年来，我国已制造了2763万辆，累计消耗钢铁2700多万吨，其中带钢的消耗量占一定的比例。带钢主要用于制造农用车的车厢挡板、轮辐、操纵总成、窗框等部件，通常一辆农用三轮车的带钢需求量为60-120公斤，四轮农用车的带钢消耗量约240-300公斤/辆，全行业的农用整车生产所消耗的带钢为35-40万吨，加上农用车的维修与配件对带钢的需求，那么带钢的总消耗量在40-45万吨之间。今后五年，全国农用车若每年以5%的增幅递增，则带钢的需求量也以年递增2-3万吨的速度上升。
研讨会上，中国钢铁协会科技环保部耿炳玺作了《2002年我国窄带钢生产建设情况及不锈钢窄带钢产业情况的综述》，从各个不同层次分析了我国窄带钢及不锈钢生产、技术装备、建设规格等方面的现状、发展趋势，指出了我国不锈钢发展需要研究解决的问题。去年，国内的不锈钢产量为94.73万吨，不锈钢材125.03万吨，其中不锈钢板带材的产量比重上升到58.7%，表明国内板带材稀缺的状况正在逐步得到改善，但与市场需求还不相适应。2002年，我国进口的不锈钢板带材仍然高达226.3万吨，比上年增长74.14%。由此可见，国内的不锈钢带钢市场空间很大。于是，一些钢厂上马了不锈钢带钢项目，目前，宁波及周边地区生产不锈钢热轧带钢、冷轧带钢及不锈钢线材的企业就有上百家，生产能力在5万吨以上。（包斯文）
这次由带钢信息网组织的全国性带钢产销专题会议，有来自国内的103家单位的156名代表，对今年以来的国内带钢行业的生产经营状况及市场需求等热点问题进行了广泛的交流和探讨，一致认为，2003年是我国带钢行业建设规模、生产数量最大的一年，产销两旺，市场看好。会上，全国带钢网杨文军网长对今年以来的带钢行业生产经营情况进行了总结，他指出：随着我国经济建设的持续快速发展，拉动了包括带钢在内的钢材需求，今年我国的带钢行业生产经营形势比预计的要好，整个行业正在循序渐进，逐渐走出一条具有中国特色的带钢生产技术发展的道路。预计全年的带钢产量可望达到2000万吨，在中国钢铁生产中占有相当比重。带钢行业具有小批量、多钢种、规格齐、成本低、价格廉、投资少、上马快等优势，在国内有很大的发展空间，带钢在钢铁市场占有一席之地。
在研讨会上，中国自行车协会秘书长郭海燕、中国农机协会农用车分会副秘书长张永芝、中国钢结构协会专家委员会主任陈禄如等业界人士，分析了与带钢行业密切相当的自行车、农用车、钢结构等行业的现状和发展方向以及对带钢的需求趋势，为国内的带钢市场构筑了一个巨大的平台。以自行车行业为例，2002年，我国自行车产量达到6875万辆，其中自行车为6715万辆，电动自行车为159万辆，成为世界上自行车生产大国。2002年，我国出口自行车4556万辆，比上年增长30.4%；整车和零部件出口创汇183362万美元，比去年增长19.97%。自行车对于带钢的需求量也在不断递增。采用带钢制成的自行车部件一般占有自行车自重的65%，每辆自行车使用的带钢量为13.65公斤。根据不完全的统计，我国每年用于自行车的带钢需求量超过50万吨，这还是保守的估计。随着国内的市场对自行车的需求量扩大和出口量的增多，对带钢的需求还将继续上升。
同样，农用车对带钢的需求也在不断增加。据中国农机协会农用车分会副秘书长张永芝的调研，我国目前年产农用运输车在250-300万辆，每辆平均需消耗钢铁1吨左右，20年来，我国已制造了2763万辆，累计消耗钢铁2700多万吨，其中带钢的消耗量占一定的比例。带钢主要用于制造农用车的车厢挡板、轮辐、操纵总成、窗框等部件，通常一辆农用三轮车的带钢需求量为60-120公斤，四轮农用车的带钢消耗量约240-300公斤/辆，全行业的农用整车生产所消耗的带钢为35-40万吨，加上农用车的维修与配件对带钢的需求，那么带钢的总消耗量在40-45万吨之间。今后五年，全国农用车若每年以5%的增幅递增，则带钢的需求量也以年递增2-3万吨的速度上升。
研讨会上，中国钢铁协会科技环保部耿炳玺作了《2002年我国窄带钢生产建设情况及不锈钢窄带钢产业情况的综述》，从各个不同层次分析了我国窄带钢及不锈钢生产、技术装备、建设规格等方面的现状、发展趋势，指出了我国不锈钢发展需要研究解决的问题。去年，国内的不锈钢产量为94.73万吨，不锈钢材125.03万吨，其中不锈钢板带材的产量比重上升到58.7%，表明国内板带材稀缺的状况正在逐步得到改善，但与市场需求还不相适应。2002年，我国进口的不锈钢板带材仍然高达226.3万吨，比上年增长74.14%。由此可见，国内的不锈钢带钢市场空间很大。于是，一些钢厂上马了不锈钢带钢项目，目前，宁波及周边地区生产不锈钢热轧带钢、冷轧带钢及不锈钢线材的企业就有上百家，生产能力在5万吨以上。（包斯文）