中钢27日董事会通过投资46.78亿元新台币增设1条年产能30万吨热浸镀锌生产线，这也是中钢第2条热浸镀锌线，新产线主攻GA(锌铁合金)及GI(热浸镀锌)，其中GA以大陆汽车用料市场为主。
    中钢兴建第2条热浸镀锌生产线市场早有耳闻，只不过一直未见动作，27日董事会正式通过设立第2热浸镀锌线，这使得市场长存疑问获得证实，中钢设立第2条热浸镀锌线，除将冲击国内镀面市场外，另因导入GA新产品，也意味着中钢将正式进军汽车供料市场。
    依规划，中钢第2热浸镀锌产线，投资额新台币46.78亿元新台币，年产能30万吨，其中GA(锌铁合金)12万吨，GI(热浸镀锌板卷)18万吨，预计2003年9月动工，2006年12月完工。
    对于中钢将设立第2热浸镀锌线，盛馀及烨辉等民间镀面大厂担心将搅乱市场，业者说，中钢GI产品与民间厂高度重迭，目前中钢GI年产能约30万吨，未来若再加上18万吨，合计近50万吨产能，市场必将大乱，因此，希望中钢生产GA少生产GI，以维生态平衡。
    最受注目的GA部份，此为中钢首次试生产该钢材，锌铁合金主要用于汽车钢板，换言之，随着中钢导入GA钢材，意味着中钢将正式向汽车板材市场进军，据了解，中钢过去也曾试进入岛内汽车板市场，但成效不佳，原因除了品质因素外，日系车厂排挤是主因。
    了解内情人士说，对于中钢而言，因内外在环境限制，中钢始终与汽车钢板市场绝缘，对于这份心中的痛，中钢除感屈辱外，更立志雪耻。
    中钢评估，台湾汽车市场为日系车天下，日系车厂又与日本钢厂串联，联手封杀想要分一杯羹的中钢，因此，想要在岛内市场立足，难度太高，反观大陆汽车市场是一块处女地，以其汽车消费量快速成长态势，板材原料供给高度短缺，中钢若能由大陆市场切入，可收事半功倍之效。
    据调查，今2年来，大陆汽车消费量平均以2位数字高比例成长，2001年汽车消费量(货卡车、客车、轿车)245万辆，2002年增长至325万吨，今年预估进一步攀升至450万辆，不但成长速度惊人，更且潜力无穷。
    由于大陆有能力生产高等级汽车用钢板的钢厂仅宝钢等少数家，其它不足部份需由日、德进口填补，因此，有能力生产国际水平汽车钢板的中钢，绝对有机会在大陆市场闯出一片天地，中钢GA产品主要供轿车使用。
    除了填补岛内“失落”环节外，中钢进军汽车供料市场，另潜藏策略性背景，为充实内需，近年来，大陆钢铁产能扩充迅速，冷、热轧主力产品产能增长速度更是惊人，目前中钢出口大陆钢材仍以冷热轧板卷为主，随着大陆新产能逐渐释出，中钢市场空间必遭压缩。
    中钢如果想避开未来激战，唯有区分市场，而兼具质量优势的汽车钢板，为最佳避险的产品，未来10年内，大陆具有足够条件窜升至全球第2大汽车消费国，届时，中钢可望获取大量订单，取代一般冷热轧接单流失量，再者，汽车用板生产技术门槛高，又可阻绝追兵进犯，可谓一举两得。